イシグロ西春店（受付担当スタッフ松久）より、

リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!

こんにちは、

工房担当の福田です。

今回の依頼店は、イシグロ西春店。

依頼品は、ダイワ　「ブラック・レーベルSG・55IL＋RB」

依頼内容は、「2ピース化」

　

通常は、1ピースロッドのセンターカット（半分）ですが、

今回は、

「グリップ寄りの変則2ピース化」です。

グリップ側にインロー芯を入れて、

ダイワのロゴ「D」の上からピン有りのスレッド巻き!!

ブランクカットが重要!!

ひし形ヤスリで、8番目ガイド（元ガイド）下脚のピンラインから、

下2ｍｍ箇所のブランクを1周ゆっくり回転させながカットする。

丁寧にカットする事で、内部のカーボンが剥離を起こさせない様にする。

ブランクは平行に固定、ヤスリは垂直に削り作業を行う。

カットしたら＃2のバット側と、＃1の穂先側の両カット断面を丁寧に削り整える。

　

＃2の内径よりも少し太いインロー芯を用意。

＃1と＃2の玉口は、マスキングテープで3，4周きつく巻いておく。

インロー芯の出し入れを繰り返すと、

玉口が裂ける可能性が高い為、必ず玉口の補強をする。

　

インロー芯を旋盤機で回転させながら先から削って行く、

スリ合わせとは、、、

差して削り、差して削りを繰り返し、オス部、メス部、

カーボン同士の接地面積を増やし抵抗を作る事で、

インロー芯部に緩みが無く、

抜き差しが出来るジョイント部を作成する事です。

インロー芯表面とブランク内径の接地面を少しずつ削り合わせる。

　

＃1に入るインロー芯部、

元部（バット）に近いのでインロー芯は長めに設定。　　＃2に入る接着部55ｍｍ

　

インロー芯材の穴加工。

インロー芯の中にインロー芯を入れて補強。

メーカーにもよりますが、

穴にEVAを詰めたり、カーボンを詰めたりと、

メーカー毎に処理過程が違う。

基本は芯材にカーボン芯を入れて補強。

　

内径に合うカーボン芯をエポキシでしっかり接着。

　　

乾燥後、前後の余分な芯材はカットして面取りして終了。

これでゴミや水が入るトラブルは無くなる。

　

＃2側にインロー芯を接着。

接着剤は、「メタルロック」

チタン、ステンレス、炭素素材の接着には抜群の威力を発揮。

カーボンは炭素素材!!　ガッチリ接着出来る!!

　

2液を等分出し良くカクハン。

カクハン後、＃2の中にインロー芯が入る所まで剤を押し込む。

インロー芯にも塗り＃2に押し込む。

その動作を2.3回繰り返して、塗りムラが発生しない様にする。

後は＃2を逆さに持ち、内部の剤がインロー部に溜まる様にして、

約5分間乾燥を待ちます。

これで遊びやガタツキもほぼ防げて、内部でガッチリ止まる。

　　

これでインロー芯の接着は完成。

＃2の口巻き補強をシルバー/ブラックで巻く。

　

　

コーティングして完成。

　

しっかり梱包して、、、。

　

ご依頼店のイシグロ西春店へ、

定期便にて返送致します。

今回の作業金額は、

工賃金額、8,000円（税抜き）となります。

ご参考までに、、、。

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