タックルオフ鳴海店より、

　　　　　　　　リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!

　　　　　　　　　　　　　　　分類　（繋ぎ修理とカーボンロービング）

こんにちは、

工房担当の福田です。

今回の依頼品は、ダイワの、、、。

　　　　　　　　　「極鋭ヒラメ　H-300-R」です。

　

依頼内容は、、、。

「カーボンロービンによる、繋ぎ修理」です。

破損状態は、裂けながら破断している。

破損部、(エンドグリップ側)　下部。

折口から、亀裂約30㎜あり！

　

破損部、（リールシート側）　上部。

折口から、亀裂約20㎜あり！

　

肉厚は、1.2㎜近くあり。

ベストな処理方法は、上下分50㎜はカット。

そこからロービングが無難。

セパレート（ブランク部）のカーボン部が、全長約150㎜あります。

カット処理全長が50㎜、残は100㎜と短くなり、

全体的にロッドのイメージが変わるので一度確認。

受付け店スタッフを通して、お客様に状況説明、、、。

お客様のご要望は、、

「長さはキープして、ロービングのご希望。」

了解しました。

それでは、芯材をガッチリ入れて、破損部ごとロービング!!

マスキング内が50㎜。　　カットした場合は、こんな感じとなりかなり短くなります。

　

今回は、長さはしっかりキープと言う事で、

破損部を丸ごとロービンし、綺麗に処理して強度を出します。

インロー芯もしっかり強度アップ!!

インロー芯の中に、インロー芯を入れる。

　

接着剤で芯材内部に塗り、空気を抜いて接着。

　　

全長は200㎜あり、半分の100㎜を芯材として使用。

　　

100㎜芯材の中心で分けて、50㎜、50㎜でセパレート内をまたがせます。

　　

コアテープで、隙間を処理し接着の準備。

一度仮組みして、具合を確認。

　

グリップ方向を確認、、、

店頭商品。新品セパレートグリップの方向を確認して、、、。

　　

全体を仮組みすると、こんな感じになります。

Ｄマークが上ですね。

　

合わせても、破損部の亀裂が大きいので、

丁寧に段差を処理したいと思います。

　

上下ブランク内に、しっかり5分間エポキシを塗り込み、

ブランクを差し込み合わせます。

その時剤が溢れますが、そのまま隙間を埋めるパテ替わりにします。

　

剤がしっかり乾燥したら、後は平らになる様に、

ひたすらサンディングします。

　　

この時点で、

触って少し、デコボコが分かる状態。

　

ひたすら平らになる様に、

ゴシゴシ、ゴシゴシ削って、

この状態で、

目を閉じて触れても、段差が分からない状態!!

見た目は直ぐに分かりますが、

デコボコが処理出来れば、後のロービングが綺麗に処理できます。

後はロービング。

　　

3Kカーボンを、2重に巻いてコーティング!!

2重巻きもなるべく、平行に綺麗に巻くと、

後の削り処理が、非常に楽になります。

　　

硬化促進のライトアップ!!

硬化後、平らに削る作業をします。

　　

デコボコも無く、綺麗に処理出来ました。

後はコーティングで完成!!

　

セパレートのセンター部がカーボンロービングとなり、

色がカーボン素材色になるが、

「ホルダーポジション」です!!　と誤魔化せる？かな、、

芯材も折れ中心から上下に50㎜、

100㎜入っているので、強度出しも申し分ないと思います。

　

ご依頼店の、

　　　タックルオフ鳴海店へ、

　　　　　　　　　　　　　定期便にて返送致します。

　

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