タックルオフ西春店より、

　　　　リメイク・リペア依頼品が入荷しました!!

　　　　　　　　　　　　　　　　分類（グリップ交換）

こんにちは、

工房担当の福田です。

今回の依頼品は、メガバスの、、、。

「デストロイヤー　オロチF8-78DG」です。

　

依頼内容は、、、。グリップ交換。

　 

グリップエンド部に負荷が掛かり、

ブランク玉口が裂けて広がった状態。

   

内部にEVAが栓の様に入っている。

ドリルを入れて深さを見るも、

内部の芯が意外と深い。

先にグリップのEVAを剥がします。

グリップの接着は非常にしっかり密着。

簡単に剥く事が出来ないので、

EVAを太刃のカッターで肉を削ぎます。

大方削ぐ事が出来たら、

ヒートガンで熱して残りを取り除く。

　

　　

外れた元のエンドグリップを、

差し込んで全長を確認。

パイプシートエンドからおよそ330㎜。

　

ひび割れの状態を見て40㎜カット。

　

内部に使用されているクッション!!

EVAのロング栓です。

　　　　　初めて見ました!!!

リールシート中央から、

エンドの栓近くまで入っていて、

全長で20㎝前後はあったと思われます。

グリップのブランクを、

少し熱したら外れました。

※テレスコ内のクッションEVA長いです。

　

テレスコピックタイプの内部クッションは、、、。

　

こんな形で、

パイプシートのセンター位まで入っています。

ブランクの表面を綺麗にサンディング。

　　

40㎜分カット、

ヒビの入りが深刻だったので、

保険分も入れてカット。

　

このロングフェルールならぬ、

ロングクッション栓をカット!!

外径は、14.9パイ。

　

オリジナルの延長カーボンパイプ、

EXCP40-15　400×15×13を継ぎ手として使います。

　

ブランク径は、外径17パイに対して、

内径が、16パイ。

　

ロングクッション栓の下部は、

ドリルで穴を開けた箇所は強度が弱いので、

ドリルが入っていない箇所でカット処理。

　

栓のEVAのセンターに、

カーボンの芯材を入れます。

EVA栓を万力に噛ませて、

センターをドリルで穴を開けます。

深さは、25㎜。

　　

芯材を細めにしたのは、

太いカーボンを使用すると、

（内部でも細身の方が、フレキシブルに動く）

ツッパリ感が大きく、クッション性の低下を考え、

径の細いカーボン芯に、コアテープでEVA栓の外径値まで、

合わせてブロックを作成します。

芯材を接着!!

コアテープで、段差ブロックを作成。

カーボンパイプとEVA栓が、

上手く外径が合う様に作成。

　　

外径の段差は、

後からペーパーヤスリで削ります。

コアテープの段差を利用して、

たっぷりエポキシの接着剤を流し、

隙間を埋めます。

　　

エポキシの接着剤が、

溜る様に逆さにして、

しっかりと押さえて乾燥を待ちます。

乾燥後、

ブランク内に入れる長さを決め、

EVAの段差をペーパーヤスリで削ります。

　

段差を少なくして、

スムーズに差し込み、接着出来る様に、

下処理をサンディングを含めて行います。

　

写真内、EVA黒い部分は、

接着剤は使われてなく、

パイプ内ではフリーの状態でした。

そのまま、この部位はフリー使用。

サンディングした箇所は、

接着していきます。

ブランク内に入る長さは、90㎜。

フェルールのストローク幅も十分だと思います。

　

大体この位置が、テレスコの収納位置となります。

 

接着前のブランクをしっかりサンディングして、、

  

新品のパイプも表面をしっかりとヤスリ掛け!!

紙ヤスリ400番の粗目を使用。

 

コアテープを７㎜毎、

スペースを開けて内部アーバーを作成。

 

後は、コルクグリップストレートを接着。

指定のコルクバットと、

アルミエンド栓を取り付け。

　

長さを測り、余分なコルクを飛ばして、

接着します。

　

コルクグリップ接着。

アルミパーツも、

コアテープで径を合わせて、

　

接着完了!!

指定全長は、330㎜に合わせて完成となります。

　

今回はバラして初めて、

メガバスのテレスコ内クッション構造が分かった内容でした。

　

　無事完成しましたので、

　　　タックルオフ西春店へ、

　　　　　　　　　　　　　定期便にて返送致します。

　

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